馬來西亞70%勞工因汽車導向規劃受害

一項報告指出，馬來西亞70.2%的正式勞工月收入低於5000令吉，然而吉隆坡家庭每月需至少6183令吉維持基本生活，顯示收入與生活成本之間的鴻溝日益擴大。

根據最近的報告，馬來西亞70.2%的正式勞工每月收入低於5000令吉，與此同時，經濟學家估算在吉隆坡生活的家庭每月至少需要6183令吉才能維持基本的生活水準。這樣的數據顯示，對於大多數馬來西亞人來說，收入與生活成本之間的差距正在擴大，而這一切的背後，汽車的擁有成為了主要原因。

馬來西亞的城市規劃長期以來以汽車為中心，尤其是在克蘭谷地區。政府建設高速公路，鼓勵無止境的郊區擴張，卻將步行、騎自行車及公共交通視為附帶考量。這樣的規劃不僅僅是建設道路，更是創造了一個使得汽車擁有成為數百萬人必需品的體系，這對於那些最無法負擔的人來說，無疑是沉重的負擔。

目前的全球燃料危機使得政府面臨壓力，總理屢次保證燃料將持續補貼。然而，燃料補貼掩蓋了汽車依賴的真實成本。當走路到附近的雜貨店變得危險，每日的雜務都需要開車，而最近的捷運站卻需要10分鐘的車程時，移動的便利性便成為了一種奢侈。以一名月收入5000令吉的勞工為例，實際可支配收入約4300令吉，而維持一輛入門級國產車的開銷可能輕易超過1200令吉，幾乎占據了他們可支配收入的30%。

汽車貸款是馬來西亞個人破產的主要原因之一，這不僅是財務知識的問題，更是城市規劃的問題。當我們批准距離工作中心40公里的住宅開發，卻沒有可靠的公共交通時，實際上是在保證汽車依賴的形成。當我們將住宅與工作場所、學校、商店和醫療設施分開時，日常生活的每一個方面都變成了開車的旅程。汽車導向的規劃對於70%月收入低於5000令吉的勞工來說，無疑是加重了他們的經濟負擔。

如果我們真心希望解決生活成本危機，不能僅僅依賴提高工資和燃料補貼，真正的挑戰在於基礎設施的建設。便宜的燃料和無止境的高速公路並不能解放人們，反而使他們更依賴汽車。真正的解決方案是讓人們根本不需要擁有汽車，這需要大膽投資公共交通，修復步行網絡，建設安全的自行車道，並在工作和設施附近建立可負擔的住房。

馬來西亞的城市設計應該以人為本，而非汽車，否則基礎設施將繼續成為財務安全的障礙。大多數馬來西亞人在這個體系下並未獲益，真正的受益者是那些賣車、燃油、高速公路和豪華公寓的少數人。其他人則在為此付出代價。